ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງຂຸດດິນມືສອງກ່ອນຈະຊື້

ປະເມີນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຂຸດດິນມືສອງ

ກວດສອບຄວາມເສື່ອມສະພາບຂອງສ່ວນລຸ່ມ, ຄວາມຕຶງຂອງສາຍພານ, ແລະ ສະພາບຂອງລໍ້ລ້ຽວ/ເກີບຟັນ

ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ—ດັ່ງນັ້ນການກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຈຸດນີ້ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍພັນກີບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດ: ເຂັມຂັດທີ່ມີຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນມີຄວາມຫຼຸ່ມ (sag) ປະມານ 10–15 ແຊັງຕີແມັດເທີເທິງລໍ້ຮັບ. ກວດສອບຟັນເກີດຂັບ (drive sprocket) ເພື່ອຊອກຫາຟັນທີ່ເປັນຮູບເຄື່ອງຫຼືແຫຼມເກີນໄປ—ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການສຶກຫຼຸດທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ກວດສອບລໍ້ (rollers) ແລະ ລໍ້ນິ່ງ (idlers) ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ເປັນແຜ່ນລຽບ (flat spots) ຫຼື ມີນ້ຳມັນລົ້ນອອກ; ການລົ້ນອອກຂອງນ້ຳມັນບອກເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງຊີວເລີ (seals). ຍັງຄວນກວດສອບເພື່ອຊອກຫາແຜ່ນເຂັມຂັດ (track pads) ທີ່ຫາຍໄປ ຫຼື ສຶກຫຼຸດຢ່າງຮຸນແຮງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ດິນທີ່ມີຫີນຫຼື ດິນທີ່ເປັນທราย), ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນລຸ່ມອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກ. ຕາມເກນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ສ່ວນລຸ່ມທີ່ຖືກບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງດີຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 4,000–6,000 ຊົ່ວໂມງ—ໃຫ້ທ່ານປຽບທຽບເລກທີ່ແສດງຢູ່ໃນມີເ­tີ້ເວລາ (hour meter) ແລະ ລັກສະນະການສຶກຫຼຸດທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ. ສ່ວນລຸ່ມທີ່ສຶກຫຼຸດມັກຈະເປັນສັນຍານວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງໜັກ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ປະເມີນສ່ວນບູມ (boom), ສ່ວນແຂນ (arm), ແລະ ສ່ວນບັກເກັດ (bucket) ເພື່ອຊອກຫາແຕກ, ການເຊື່ອມແຕກ (weld repairs), ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວເກີນໄປ

ເສັ້ນແຕກທາງໂຄງສ້າງໃນບູມ ຫຼື ແອີມ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ. ໃຊ້ແສງໄຟເພື່ອກວດສອບບ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ, ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຕິດຕັ້ງແຖວຂອງເຂົ້າແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຕິດຕັ້ງຂອງສູບໄຮໂດຣລິກ. ການທີ່ສີເຄືອບເປັນເມັດ ຫຼື ມີຮອຍເຫຼັກຜຸເປື່ອຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ການເຊື່ອມໃດໆທີ່ມີຮູບຮ່າງ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນເຊື່ອມຕົ້ນສະບັບໂຮງງານຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນເພີ່ມເຕີມ. ກວດສອບຄວາມເຄື່ອນໄຫວເກີນໄປທີ່ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຂົ້າ: ຍົກຕັກກ້າງຂຶ້ນຈາກພື້ນ ແລ້ວສັງເກດການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງ—ຖ້າເກີນ 2–3 ມີລີແມັດ ສະແດງເຖິງການສວມໃສ່ທີ່ເສື່ອມສະຫຼາດ ຫຼື ເຂົ້າທີ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນ. ຕັກກ້າງຄວນຮັກສາເອີກີ້ງຕັດທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນການສຶກສ້າທີ່ດ້ານຂ້າງ; ຮອຍຂູດເລິກ ຫຼື ແຜ່ນທີ່ຄື້ນງໍ່ ຈະຫຼຸດທັງປະສິດທິພາບໃນການຂຸດ ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນຄ່າໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທາງໂຄງສ້າງ ເຄື່ອງຂັດແຈ້ນມູນໃຫຍ່ ຄວນຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຂງແຮງເວລາໃຊ້ງານ—ບໍ່ມີສຽງຄິກ, ການຕິດຂັດ, ຫຼື ການເບື່ອງເມື່ອເຮັດການເຄື່ອນໄຫວບູມ.

ກວດສອບກ້ານຂອງສູບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ຊີລ໌ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍເປື່ອຍ, ຫຼື ການຮັ່ວໄຫຼ

ສູບໄຮໂດຣລິກເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂຸດດິນ—ແລະສະພາບຂອງມັນມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ, ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍກົງ. ໃຫ້ເຮັດການເຄື່ອນຍ້າຍສ່ວນ boom, arm, ແລະ bucket ຜ່ານການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງເຕັມທີ່ ໂດຍສັງເກດສ່ວນກ້ານຂອງສູບ. ພື້ນທີ່ທີ່ເລືອນໄດ້ດີ ແລະ ມີເງົາເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ; ລາກເປັນເສັ້ນ (scoring) ຫຼື ມີຮູເປັນຈຸດ (pitting) ບອກເຖິງການປົນເປືືອນ ຫຼື ການບໍ່ດູແລໃນອະດີດ. ຮູບແຕກເລັກໆອາດຈະຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ຮ່ອງທີ່ເລິກຈະເຮັດໃຫ້ຊີວະຈຳນວນໃໝ່ເສື້ອມເສີນຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ສັງເກດຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນທີ່ລົ້ນອອກມາເປັນເມັດນ້ຳມັນ (oil mist) ຫຼື ປາກົດເປັນນ້ຳມັນທີ່ຫຼັ່ງອອກມາ (drips) ດ້ານນອກຂອງຊີວະຈຳນວນທີ່ຢູ່ທີ່ກ້ານ—ເປັນສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເສື້ອມເສີນຂອງຊີວະຈຳນວນ ເຊິ່ງຈະເລີກຮ້າຍລົງເປັນລຳດັບ. ຍືດສ່ວນ stick cylinder ອອກຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ bucket ຢູ່ທີ່ພື້ນດິນ ເພື່ອສັງເກດກ້ານທີ່ເປີດອອກມາ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຈະຕ້ອງເຮັດການບຳລຸງແລະປັບປຸງໃໝ່: ການປ່ຽນສູບໄຮໂດຣລິກໜຶ່ງອັນ ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $1,500–$3,000. ຄວນນຳເອົາຈຸດນີ້ໄປຄິດໄດ້ເປັນປັດໄຈໃນການເຈລະຈາ. ເຄື່ອງຂຸດດິນທີ່ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວແຕ່ດູແລດີຈະມີກ້ານທີ່ແຫ້ງ, ບໍ່ມີຮ່ອງເລືອນ ແລະ ຊີວະຈຳນວນທີ່ສະອາດ ແລະ ມີຄວາມເປັນປົກກະຕິຢູ່ທົ່ວທັງສູບໄຮໂດຣລິກທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.

ທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຣລິກ

ວິເຄາະສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເມື່ອເຢັນ, ຄວາມສະຖຽນຂອງການເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະທີ່ຢູ່ນິ່ງ, ແລະ ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ເລີ່ມການປະເມີນຜົນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວ່າເມື່ອເຢັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ມີໄອສີ່ສີຂາວຫຼືສີຟ້າອອກມາຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນສະຖານະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ນິ່ງ RPM ທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ ±50 rpm ອາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາລະບົບເຊື້ອເພິງ ຫຼື ຕົວຈ່າຍເຊື້ອເພິງທີ່ເກົ່າ. ຟັງຢ່າງລະອຽດສຳລັບສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ສຽງດັງຄືກັບການຕີດັງຂອງເຫຼັກອາດເປັນສັນຍານຂອງການສຶກຫຼືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງດັງສູງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງອາດຊີ້ບອກເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງ turbocharger. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ—ຈົດບັນທຶກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຈຸດເວົ້າທີ່ເປັນວັດຖຸສຳລັບການເຈລະຈາ.

ຢືນຢັນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳມັນ, ຄວາມສົມໆເນື່ອງຂອງການລົ້ນ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງອຸປະກອນເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ

ການທົດສອບທາງຢືດເຫຼວຕ້ອງດຳເນີນການໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເປັນຈິງ. ຢືນຢັນຄ່າການອ່ານຄວາມດັນໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບຄ່າແລ້ວ; ຄວາມເບິ່ງແຕກທີ່ເກີນ 10% ສະແດງເຖິງການສຶກສາຂອງປັ້ມ ຫຼື ບັນຫາຂອງວາວປ່ອຍຄວາມດັນ. ປະເມີນຄວາມສົມໆເນື່ອງຂອງການໄຫຼເວລາດຳເນີນການພ້ອມກັນ—ການຊ້າຫຼືການຢຸດຢູ່ເວລາເຄື່ອນທີ່ບູມແລະການຫັນເປັນເວລາດຽວກັນມັກຈະເປີດເຜີຍບັນຫາຂອງວາວແບ່ງການໄຫຼ. ສຸດທ້າຍ, ທົດສອບຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງອຸປະກອນ: ກະເປົາຕ້ອງຕອບສະຫນອງພາຍໃນ 0.8 ວິນາທີຫຼັງຈາກໃຫ້ຄຳສັ່ງຄວບຄຸມເມື່ອເຮັດວຽກກັບ 80% ຂອງພາລະບັນທຸກທີ່ກຳນົດ. ການຕອບສະຫນອງທີ່ຊ້າ ຫຼື ມີການເຄື່ອນທີ່ຢືດຢຸດບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ບ່ອງບອກເຖິງການສຶກສາຂອງວາວ, ການຮັ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນ—ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບ.

ທบทວນປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ເອກະສານ

ຢືນຢັນບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປ່ຽນຕົວກັກກັນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ແລະ ການເຮັດວຽກໃຫຍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນ

ປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນຕัวທຳนายຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອະນາຄົດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ຂໍບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາທັງໝົດທີ່ບັນທຶກການປ່ຽນຕົວກັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ການລ້ຽນທີ່ຈັດຕັ້ງໄວ້ຕາມແຜນ—ເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຕາມຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນແນະນຳ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ບັນທຶກການເຮັດວຽກໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: ປັ້ມໄຮໂດຣລິກ, ເຄື່ອງຈັກເດີນທາງ, ກ່ອງເກີຣ໌ແລະການຫັນເຄື່ອນ) ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມເປັນຢູ່ໃນໄລຍະຍາວ. ບັນທຶກທີ່ບໍ່ເປັນລຳດັບ, ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍຈະເປັນສັນຍານເຕືອນເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກລະເລີຍ, ແລະ ສຳພັນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ການເກີດເຫດຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງດີບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃຫ້ຍາວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນເພີ່ມຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ຕ້ອງປຽບທຽບວັນທີໃນໃບບິນ ແລະ ລາຍການຄ່າແຮງກັບຄ່າອ່ານຈາກມີເ­tີເວລາເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ສັງເກດການປັບແປງມີເ­tີເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ດຳເນີນການທົດສອບການຂັບຂີ່ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

ຢືນຢັນຄວາມລຽບລ້ອນຂອງການຫັນເຄື່ອນ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງເບີກ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ

ດຳເນີນການທົດສອບການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບການຈິງກ່ອນຕັດສິນໃຈຊື້ສິນຄ້າ. ສົ່ງເຄື່ອງສ່ວນເທິງໝຸນໄປ 360 ອົງສາໃຕ້ພາລະບັນທຸກເພື່ອປະເມີນຄວາມລຽບລ້ອນຂອງການໝຸນ—ຖ້າມີການດຶດດື້ນຫຼືຄວາມຕ້ານທາງອາດເປັນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ທີ່ເສື່ອມ, ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບຮາງວ່າງ. ທົດສອບຄວາມສົມໆເທົ່າກັນຂອງຄວາມໄວໃນເວລາຂັບຂີ່ທັງໃນເຂດດິນທີ່ເທົ່າກັບແລະເຂດທີ່ມີຄວາມຊັນປານກາງເພື່ອປະເມີນຜົນຜະລິດຂອງປັ້ມແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລ້ອມ. ກວດສອບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເບີກໃນເວລາຢຸດຢ່າງທັນທີທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ; ຖ້າມີການເຮັດວຽກຊ້າອາດເປັນສັນຍານຂອງຈານເບີກ, ມືຈັບເບີກ, ຫຼືບັນຫາການຄວບຄຸມລະບົບຮາງວ່າງ. ສຸດທ້າຍ, ປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງສ່ວນບູມ-ແອັມ-ບັກເກີຕະຫຼອດການຂຸດແລະການປູກດິນ. ຖ້າການຄວບຄຸມເກີດຄວາມຕຶກຕື້ນຫຼືມີຄວາມຊ້າອາດເປັນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ທີ່ເສື່ອມຫຼືມີສິ່ງເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນວາວ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສອບສວນອຸປະກອນປີ 2023, ການປະເມີນຜົນການເຮັດວຽກແບບນີ້ສາມາດຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາເຄື່ອງຈັກໄດ້ 37% ທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການກວດສອບດ້ວຍຕາເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນເບິ່ງຫຍັງເວລາກວດສອບສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ກວດສອບຄວາມເສື່ອມສະຫຼາຍຂອງຄວາມຕຶງຂອງແຖວລ້ອມ, ສັງເກດວ່າມີຟັນເກີບທີ່ເປັນຮູບເຫຼັກແທນ (hooked sprocket teeth), ຈຸດທີ່ເປັນເນີນໆ (flat spots) ຫຼື ນ້ຳມັນໄຫຼອອກຈາກລໍ້ລ້ອມ (rollers) ແລະ ລໍ້ລ້ອມທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (idlers), ແລະ ກວດສອບວ່າມີແຖວລ້ອມທີ່ສຶກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ?

ຂ້ອຍຈະປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ແນວໃດ?

ກວດສອບເພື່ອຊອກຫາແຕກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ (weld repairs), ແລະ ຄວາມເຄື່ອນໄຫວເກີນໄປໃນສ່ວນບູມ (boom), ອາມ (arm), ແລະ ກະເປົາ (bucket). ເນັ້ນໃສ່ບ່ອນທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມ (pivot pins), ແຖວທີ່ເຊື່ອມ (weld seams), ແລະ ເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສູບ (cylinder mount areas) ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຫຼັກການໃດທີ່ບອກເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບສູບ (hydraulic cylinder)?

ຊອກຫາຮ່ອຍຂີດ (scoring), ຮ່ອຍເປື່ອຍ (pitting), ຫຼື ນ້ຳມັນໄຫຼອອກຈາກກ້ອງສູບ (cylinder rods) ແລະ ຊີວເລີ (seals). ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄ່າໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ແທນທີ່ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຂ້ອຍຈະກວດສອບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (engine) ໃນເວລາການກວດສອບໄດ້ແນວໃດ?

ສັງເກດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ຳ (cold-start behavior), ຄວາມສະຖຽນຂອງການເຄື່ອນໄຫວເວລາຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (idle stability), ແລະ ຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງດັງ (knocking) ຫຼື ສຽງເຫຼືອມ (whining).

ການທົດສອບລະບົບສູບ (hydraulic system) ມີຫຍັງແດ່?

ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ (calibrated gauges) ເພື່ອກວດສອບຄວາມກົດດັນ (pressure) ແລະ ອັດຕາການໄຫຼ (flow) ຂອງລະບົບສູບ. ທົດສອບຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງການຄວບຄຸມ (responsiveness of controls) ໃນເວລາປະຕິບັດງານເພື່ອເປີດເຜີຍຄວາມເສື່ອມສະຫຼາຍ ຫຼື ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການໄຫຼ.

ເປັນຫຍັງປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ?

ປະຫວັດການບໍລິການໃຫ້ຂໍ້ມູນເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ບັນທຶກການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນອາດຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນທຶກທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ.