ເຄື່ອງຂຸດດິນມືສອງເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼືບໍ?

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ

ຂໍ້ມູນຈິງຈາກການໃຊ້ງານ: ເຄື່ອງຂຸດ CAT 330 GC ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ IV ຂອງ Delhi Metro (ມີອັດຕາການໃຊ້ງານໄດ້ 92% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນ)

ຂໍ້ມູນດ້ານການເຮັດວຽກຈາກ Delhi Metro ເຟສທີ 4 ຢືນຢັນວ່າ ເຄື່ອງຂຸດທີ່ຖືກບໍລິຫານຮັກສາແລະປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສາມາດບັນລຸ ຫຼື ເກີນຄວາມຄາດຫວັງດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີພາລະບັນທຸກສູງ. ເຄື່ອງຂຸດຍີ່ຫໍ້ Caterpillar ຮຸ່ນ 330 GC ມີອັດຕາການໃຊ້ງານໄດ້ 92% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຂອງການຂຸດອຸໂມງ—ເກີນເກນດັ້ນອຸດສາຫະກຳສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ຖືກນຳມາໃຊ້ງານແລ້ວ. ຄວາມສຳເລັດນີ້ຂຶ້ນກັບສາມວິທີການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ: (1) ການບໍລິຫານຮັກສາລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, (2) ການທົດສອບຄວາມໜາຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບຄວາມໜາດ້ວຍຄລື່ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (ultrasonic), ແລະ (3) ການອັບເດດຊອບແວຈາກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເດີມ (OEM) ເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ຜູ້ຮັບເໝາະທີ່ດຳເນີນການກວດສອບກ່ອນການຊື້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ—ເພື່ອຢືນຢັນວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້—ລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດລົງຂອງເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ 63% ເມື່ອທຽບກັບການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດສອບ (Equipment World 2023).

ວິທີທີ່ປະຫວັດການບໍລິຫານຮັກສາສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເຮັດວຽກໃຕ້ພາລະບັນທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງສະໝຳເສີມໃນແຕ່ລະມື້ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ອຍກວ່າ ແຕ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຢືນຢັນປະຫວັດການບໍາຮັກສາຂອງມັນ. ມີສາມມິຕິທີ່ສະເໝີພົວພັນຢ່າງຊັດເຈນກັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້:

1. ບັນທຶກການວິເຄາະຂອງຂອງເຫຼວ : ການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນຢ່າງເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃນການສັງເກດເຫັນການເສື່ອມສະພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໃນຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ສາມາດທຳนายໄດ້ 78% ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
2. ຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ຕ່ຳກວ່າຄວາມສາມາດສູງສຸດ : ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນທຶກການດຳເນີນງານປະຈຳວັນທີ່ມີການບັນທຶກເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການແ cracks ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງໆ ໃນສ່ວນຂອງ boom assemblies ໜ້ອຍລົງ 40% — ເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ງານທີ່ຄາດການໄດ້ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງ.
3. ບັນທຶກການປ່ຽນແທນອຸປະກອນ : ມໍເຕີທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດເດີມ (OEM) ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າ 2.3 ເທົ່າ ເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກທີ່ຜະລິດຈາກພາກສ່ວນອື່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດດຳເນີນງານທີ່ເກີດຈາກບັນຫາລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຢ່າງຊັດເຈນ.

ຫນ່ວຍທີ່ມີປະຫວັດການບໍລິການທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ດ້ວຍດິຈິຕອນ—ລວມທັງເວລາທີ່ບັນທຶກໃນລະດັບຊິ້ນສ່ວນ—ຈະຖືກຈັດອັນດັບຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບທຳອິດສຳລັບໂຄງການທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ. ບັນທຶກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ ມີຄວາມສຳພັນກັບການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 3.1 ເທົ່າ ໃນໄລຍະທີ່ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ (ວາລະສານສາກົນດ້ານການຈັດການການກໍ່ສ້າງ, 2024).

ຈຸດການກວດສອບທີ່ສຳຄັນດ້ານໂຄງສ້າງສຳລັບເຄື່ອງຂຸດດິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ການວິເຄາະການສຶກຫຼຸດຂອງສ່ວນລຸ່ມ: ການຍືດຕົວຂອງເທິງທາງ (>3%), ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຖວເທິງຂອງລໍ້, ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຮັບນ້ຳໜັກໄດນາມິກທັງໝົດໃນການຂຸດຄົ້ນ—ແລະສະພາບຂອງມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນທີ່ຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນ. ການຍືດຕົວຂອງສາຍພາກ (track) ທີ່ເກີນ 3% ແຈ້ງເຖິງການສຶກສາທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂສູງຂຶ້ນຈົນເຖິງ 42% ເທົ່າເທີຍກັບຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ (ຖານຂໍ້ມູນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໜັກ). ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຖວລໍ້ (roller flange)—ທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການສຶກສາທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ການເກີດຮູ (pitting), ຫຼື ການສັ່ນໄຫວທີ່ຜິດປົກກະຕິ—ເປັນສັນຍານຂອງການລົ້ມສະລາກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆ ນີ້. ນັກເຕັກນິກຄວນວັດແທກລະດັບຄວາມເສື່ອມສະພາບດ້ວຍການວັດແທກຄວາມສູງຂອງຟັນເກີບ (sprocket tooth height) ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທາງຂອງການຫັນຂອງ bush. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລຢ່າງທັນເວລາ, ສະພາບເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການລົ້ມສະລາກຂອງສາຍພາກ (track derailment), ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດເຖິງ 18% ໃນເຄື່ອງທີ່ຖືກປັບປຸງຄືນ.

ເຄື່ອງມືການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມແຂງປະກອບດ້ວຍ:

• ການວັດແທກຄວາມຕຶງຂອງສາຍພາກ (track chain tension) ໃນຢ່າງໜ້ອຍສາມສ່ວນ
• ການປະເມີນຜ່ານຕາຂອງການຍື່ນອອກຂອງແຖວເຊື່ອມ (link pin) ແລະ ລາຍການການຫັນຂອງ bushing
• ການທົດສອບການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ idler ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງ

ການບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກບົກບ່ອນເວລາຍົກຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ—ໂດຍເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນພິເສດເມື່ອເຮັດວຽກກັບວັດຖຸທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ມີຄວາມເປືອຍສູງເຊັ່ນ: ຫີນອີນຟີນິດ (granite) ຫຼື ເຫຼັກເສີມທີ່ປຸງແຕ່ງດ້ວຍເບຕົງ.

ການຢືນຢັນຄວາມເປັນປະກົດຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ

ການຮັ່ວໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການເກີດຟອງ (Cavitation) ຂອງປັ້ມ: ເຫດຜົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງຄືນ (refurbished) ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (second hand) ຕ້ອງຢຸດການໃຊ້ງານ

ການລົ້ມສະລາກຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກຍັງຄົງເປັນເຫດຜົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດການໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງຄືນ (refurbished) ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (second hand)—ໂດຍການຮັ່ວໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການເກີດຟອງ (cavitation) ຂອງປັ້ມເປັນສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງ 65% ຂຶ້ນໄປ. ການຮັ່ວມັກເກີດຂຶ້ນທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທີ່ເກົ່າ, ຊີວເລີທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບ ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ເກີດການກັດກິນ; ເຖິງແຕ່ການຮັ່ວນ້ອຍໆກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກສູນເສຍໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ລົດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ ແລະ ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນຈົນເກີນໄປ. ການເກີດຟອງ (cavitation) ຂອງປັ້ມ—ເກີດຈາກການທີ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກເປື່ອນເປື້ອນ ຫຼື ມີລະດັບນ້ຳມັນໃນຖັງຕ່ຳເກີນໄປ—ຈະເຮັດໃຫ້ຟອງໄອແອັດເກີດການແຕກຕົວຢ່າງຮຸນແຮງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນພ້ອມທັງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ລົດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ ແລະ ສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ປັ້ມເສີຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.

ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນແທນຊີລ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼືນທີ່ເຂົ້າເກນ ISO 4406, ແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບການກັ້ນນ້ຳມັນຫຼືນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ຢ່າງສຳຄັນ, ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ ແລະການວິເຄາະນ້ຳມັນຫຼືນ ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ ຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງໃຕ້—ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຫຼືນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂຸດຂຸດດິນທີ່ມີວຟົງການໃຊ້ງານສູງ.

ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ ແລະ ລະບົບຊິ້ນສ່ວນສຳລັບເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

Komatsu & Volvo ເທືອບກັບຍີ່ຫໍ້ເກົ່າ: ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນແທນ ແລະ ການຄຸມຄອງເຄືອຂ່າຍບໍລິການໃນອິນເດຍ

ການມີຢູ່ຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ—ເປັນຜູ້ກຳນົດມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຕາມວົฏຈັກຊີວິດຂອງເຄື່ອງຂຸດດິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດອິນເດຍ Komatsu ແລະ Volvo ມີໂຄງສ້າງການບໍລິການຫຼັງຈາກຂາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ: ຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນເຂດເມືອງໃຫຍ່ໆ ມີສິນຄ້າສຳຄັນໃນສະຕັອກ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ 24–48 ຊົ່ວໂມງ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ ຍີ່ຫໍ້ເກົ່າ—ລວມທັງຮູບແບບເກົ່າຂອງ Hitachi, Case ຫຼື ຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Kobelco—ມັກຈະເປັນບ່ອນທີ່ມີສາຍການສະໜອງທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ ໂດຍເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈັດສົ່ງສະເລ່ຍແລ້ວຈະຍາວເຖິງຫ້າວັນ ຫຼື ເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນມີຈຳນວນຕ່ຳ ແລະ ຕ້ອງອີງໃສ່ສູນກາງໃນເຂດ.

ຄວາມໜາແໜັ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຕາມຮູບແບບດຽວກັນນີ້: ມີການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມຮູບແບບຢູ່ໃນ Delhi-NCR, Mumbai, Chennai ແລະ Hyderabad—ແຕ່ເຂດໂຄງການທີ່ຫ່າງໄກມັກຈະບໍ່ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ຫຼື ເຄື່ອງມືວິເຄາະທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ຜູ້ປະຕິບັດຕ້ອງຢືນຢັນທັງສອງຢ່າງ: ການມີຢູ່ຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສາງສິນຄ້າຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາຈິງກ່ອນການຊື້. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປະຢັດເງິນເບື້ອງຕົ້ນເສຍຫາຍ ແລະ ປ່ຽນການຊື້ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃຫ້ເປັນຄວາມເສີຍຫາຍຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການໃຊ້ງານ.

ພາກ FAQ

ເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີຄວາມນ່າເຊື່ອຖືສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການສູງຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດບັນລຸຄວາມນ່າເຊື່ອຖືທີ່ສາມາດເປີຽບທຽບໄດ້ກັບອຸປະກອນໃໝ່ ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານການປັບປຸງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ປັດໄຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ?

ປັດໄຈສຳຄັນປະກອບດ້ວຍຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ສະພາບຂອງສ່ວນລຸ່ມ (undercarriage), ປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຫາແຕ່ງປະກອບສຳຮອງ.

ຈຸດທີ່ຕ້ອງການການກວດສອບໂຄງສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີຫຍັງແດ່?

ການວິເຄາະການສຶກຫຼຸດຂອງສ່ວນລຸ່ມ (undercarriage), ການກວດສອບດ້ວຍຕາຂອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຄັ່ງຕຶງ (stress-resistance testing) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມປະສິດທິຜົນ.

ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກໃນເຄື່ອງຂຸດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໄດ້ແນວໃດ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ດ້ວຍການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນປິດຜົນ (seals), ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດອິນເດຍ?

Komatsu ແລະ Volvo ມີເຄືອຂ່າຍບໍລິການທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເວລາຈັດສົ່ງແທນຊິ້ນສ່ວນໄດ້ໄວຂຶ້ນເທື່ອລະຫຼາຍເທົ່າເທີຍບັນດາຍີ່ຫໍ້ເກົ່າ.