ການສູງສຸດຂອງ ROI ໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຍົກທີ່ໃຊ້ແລ້ວເພື່ອຂາຍ

ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບເຄື່ອງຍົກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ສຳລັບຂາຍ

ເກີນລາຄາຊື້ເທົ່ານັ້ນ: ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນໃນການຄິດໄລ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) (ອາຍຸ, ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ, ປະຫວັດການບໍລິການ)

ການຄິດໄລ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ທີ່ແທ້ຈິງ ລົດກະເທີມທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ສຳລັບຂາຍ ຕ້ອງມີການວິເຄາະຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. ມີ 3 ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການຫາປະໄຍໃນໄລຍະຍາວໂດຍກົງ:

• ອາຍຸຂອງອຸປະກອນ : ອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 8 ປີ ມັກຈະມີຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ການຫຼຸດຄ່າທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້—ຫຼີກເວັ້ນທັງການເກົ່າແກ່ເກີນໄປ ແລະ ການສຶກສາທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
• ຊົ່ວໂມງການດຳເນີນງານ ລະບົບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນ-ລົງ ແມ່ນມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຕໍ່ການໃຊ້ງານ; ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເວລາໃຊ້ງານຕໍ່າກວ່າ 12,000 ຊົ່ວໂມງ ມີອັດຕາການເສຍຫາຍຕໍ່າກວ່າ ແລະ ມູນຄ່າເຫຼືອໃຊ້ງານທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
• ປະຫວັດການບໍລິການທີ່ມີເອກະສານຢືນຢັນ ເອກະສານບັນທຶກການບໍລິການທີ່ຢືນຢັນແລ້ວ—ລວມທັງການບໍລິການລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການກວດສອບໂຄງສ້າງ—ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເຖິງ 47% ຕາມເກນອຸດສາຫະກຳຈາກ Equipment Finance Analytics.

ການລະເລີຍນີ້ເຖິງຕົວແປໃດໆ ໜຶ່ງ ຈະເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນ ROI ມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນເວລາສະເລ່ຍ 32%. ການຢືນຢັນຢ່າງລະອຽດ—ບໍ່ແມ່ນການສົມມຸດ—ເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອການຄາດຄະເນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຂໍ້ດີຂອງເສັ້ນທາງການຫຼຸດຄ່າ ແລະ ເກນເວລາທີ່ຄືນທຶນທີ່ເປັນຈິງ

ຂໍ້ດີດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຊື້ອຸປະກອນທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານແລ້ວ ແມ່ນການຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດຄ່າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ 40% ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສາມປີທຳອິດຂອງເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນ-ລົງໃໝ່. ສິ່ງນີ້ສ້າງຂໍ້ດີທີ່ວັດແທກໄດ້ສອງດ້ານ:

1. ເວລາທີ່ຄືນທຶນທີ່ສັ້ນລົງ ຮູບແບບທີ່ຜ່ານການບໍລິການຢ່າງດີ ມັກຈະບັນລຸ ROI ໃນໄລຍະ 18–24 ເດືອນ—ເທື່ອລະ 36–48 ເດືອນສຳລັບເຄື່ອງໃໝ່—ເຮັດໃຫ້ການຄືນທຶນທຶນທີ່ໄວຂຶ້ນ.
2. ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານທຶນຕ່ຳລົງ : ໂດຍມີການຫຼຸດຄ່າເຖິງ 60–70% ຂອງຄ່າຫຼຸດຄ່າທັງໝົດແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າທີ່ຈະຂາຍຄືນໄດ້ຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຜັນແປຂອງຕະຫຼາດໆ ໜ້ອຍລົງ.

ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຂົ້າຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 55% ຂອງລາຄາສິນຄ້າໃໝ່ທີ່ເທົ່າທຽນກັນ ແລະ ງົບປະມານການບໍາຮັກສາປະຈຳປີຈະຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 15%, ແລະລຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລຸດໃໝ່ໃນດ້ານມູນຄ່າປະຈຸບັນສຸດທິ (NPV) ໃນໄລຍະ 5 ປີ ໃນ 83% ຂອງກໍລະນີຕາມການວິເຄາະຟະລີດສິນຄ້າກ່ອນການກໍສ້າງທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝາະທົ່ວໄປ (AGC). ການກວດສອບທີ່ມີວินັຍສາດ ແລະ ການຈັດງົບປະມານທີ່ເປັນຈິງນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້—ແຕ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອັດຕາຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ເທີບຽບກັບມູນຄ່າໃນການດຳເນີນງານ

ຄວາມສ່ຽງດ້ານການບໍາຮັກສາ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຫາແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນຕາມປີຂອງແບບ ແລະ ຍີ່ຫໍ້

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍາຮັກສາ ແລະ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) — ແລະ ມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກໃນແຕ່ລະປີຂອງແບບ ແລະ ຍີ່ຫໍ້. ອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸເກີນ 10 ປີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂລະບົບໄຮໂດຣລິກ 40% ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 8 ປີ, ອີງຕາມ Equipment World (2023). ການມີຢູ່ຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງນີ້ເພີ່ມຂື້ນ: ລຸ້ນທີ່ຖືກຍົກເລີກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຕະຫຼາດເລັກນີ້ມີເວລາລ່າຊ້າເฉະສະເລ່ຍสามອາທິດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ປີລົງທະນິຍາມ : ລຸ້ນລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 2010 ມັກຈະຍັງຮັກສາເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການວິເຄາະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້; ລຸ້ນກ່ອນປີ 2005 ເກືອບເທົ່າໃດຈະຕ້ອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນເກົ່າແລະບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ງານອີກ.
• ເຄືອຂ່າຍຍີ່ຫໍ້ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼາຍຂື້ນ—ເຊັ່ນ: Terex, Manitex, ແລະ Grove—ມີສາງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເລິກກວ່າ ແລະ ມີເຄືອຂ່າຍຜູ້ຈຳ່ຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂື້ນ.
• ຊ່ອງຫວ່າງໃນປະຫວັດການບໍລິການ : ບັນທຶກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ຫຼື ບັນທຶກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ມີຄວາມສຳພັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ອມແປງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ 28% ຕໍ່ປີ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານຂອງຟະລີດ (AGC).

ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ຍັງກຳນົດເວລາການໃຊ້ງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຈັດຕັ້ງເວລາດຳເນີນໂຄງການ.

ການວັດແທກປະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບ: ລົດບັນທຸກເຄື່ອງຍົກທີ່ຂາຍໃນຮູບແບບໃຊ້ແລ້ວ ເທືອບກັບລົດໃໝ່ — ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມສ່ຽງ

ເຫດຜົນດ້ານການເງິນສຳລັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ຂຶ້ນກັບການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນທັງໝົດ (TCO) ຢ່າງເຂັ້ມງວດ—ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ເຫັນຢູ່ເທິງຫົວຂໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະເທີມທີ່ໃໝ່ຈະຫຼຸດຄ່າລົງ 30–40% ໃນໄລຍະສາມປີທຳອິດ, ແຕ່ລົດກະເທີມທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະມີຄວາມສະຖຽນທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງເຈີບກັບການຫຼຸດຄ່າທີ່ຮຸນແຮງໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເປັນເວລາ 5 ປີ:

ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນທັງໝົດ (TCO) ມູນຄ່າ $35,000 ນີ້ ສາມາດຢືນຢັນຄວາມສ່ຽງໄດ້ເມື່ອ:

• ອຸປະກອນນີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການປະຕິບັດວຽກທີ່ຄາດການໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ມີຄວາມຫນັກປານກາງ—ບໍ່ແມ່ນການຍົກທີ່ໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ
• ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ (ໂຄງສ້າງບູມ, ປັ້ມໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ວົງເລືອນ) ມີບົດລາຍງານການກວດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ເຮັດໃນໄລຍະເລື້ອຍໆ
• ການດຳເນີນງານຂອງທ່ານມີກຸ່ມທຶນສຳລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນພິເສດ ທີ່ມີຈຳນວນຢ່າງໜ້ອຍ 15% ຂອງລາຄາຊື້

ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ ຄວາມປະຢັດເປັນຈິງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່າ—ເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ເຫັນເປັນຈິງນີ້ ກາຍເປັນຄວາມເສີຍຫາຍທີ່ຊື່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ

ການຈັດຕັ້ງຢ່າງເປັນຍຸດທະສາດ: ການເລືອກລົດກະເທີມທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຈະຂາຍໃຫ້ເໝາະສົມກັບພາລະບົດບາດຂອງທ່ານ

ບອບການກຳນົດຂອບເຂດວຽກ: ການຫຼີກເວັ້ນການເລືອກສະເພກທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນ ຫຼື ບໍ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ

ການເລືອກລົດບໍ່ດີທີ່ມີຄຣານໃຊ້ງານແລ້ວເພື່ອຂາຍ ຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັກຕີ່ງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງໃນການດຳເນີນງານ. ການເລືອກຄຣານທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເກີນໄປ (ເລືອກຄຣານທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການການຍົກທີ່ທ່ານໃຊ້ງານປົກກະຕິ) ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການຈັດຕັ້ງເວັບໄຊທ໌ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເລືອກຄຣານທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ່ຳເກີນໄປ (ເລືອກຄຣານທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໃກ້ກັບຄວາມສາມາດສູງສຸດຢູ່ເสมື່ອ) ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສຶກສາເສື່ອມເສີນໄວຂຶ້ນ, ແລະ ເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອການຂາດງານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຈັດຕັ້ງຕາມຂອບເຂດວຽກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດທັງສອງດ້ວຍການປະເມີນ:

• ນ້ຳໜັກການຍົກສະເລ່ຍ ແລະ ສູງສຸດ ແລະ ຮັດສະມີການຍົກ
• ຄວາມສູງຂອງບູມ ແລະ ຊ່ວງຍືນອອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບວຽກທົ່ວໄປ
• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຂົ້າເຖິງເວັບໄຊທ໌ (ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ, ຄວາມສູງຂອງສິ່ງກີດຂວາງເທິງຫົວ, ຮັດສະມີການຫັນ)
• ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງວັฏຈັກການໃຊ້ງານ (ຕົວຢ່າງ: ຈຳນວນການຍົກຕໍ່ການເຮັດວຽກ, ເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)

ວິທີການນີ້ຈະປ່ຽນການຈັດຊື້ຈາກການທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ ໃຫ້ເປັນການຈັດຕັ້ງຊັບສິນທີ່ມີເປົ້າໝາຍ—ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນອັດຕາການຄືນທຶນ (ROI) ໂດຍກົງຜ່ານການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລົດຄວາມສ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ການຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົງທີ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ອາຍຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດບໍ່ດີທີ່ມີຄຣານໃຊ້ງານແລ້ວແມ່ນເທົ່າໃດ?
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 8 ປີ ຈະໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄຸນລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດຄ່າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາຈຳນວນຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານເທົ່າໃດເມື່ອຊື້ລົດຂົນສົ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຍົກ?
ລົດທີ່ມີຈຳນວນຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານຕໍ່າກວ່າ 12,000 ຊົ່ວໂມງ ມັກຈະມີອັດຕາການເกີດຂໍ້ບົກຂາດຕໍ່າກວ່າ ແລະ ມີມູນຄ່າເຫຼືອໃຊ້ງານສູງກວ່າ.

ເປັນຫຍັງປະຫວັດການບໍລິການຈຶ່ງສຳຄັນ?
ບັນທຶກການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ຄາດຄິດໄດ້ເຖິງ 47% ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ອັດຕາຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI) ດີຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງການຫຼຸດຄ່າມີຜົນຕໍ່ການμຕັດສິນໃຈດ້ານການເງິນແນວໃດ?
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວຈະຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຈຸດທີ່ຫຼຸດຄ່າຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI) ໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານທຶນ.

ຂ້ອຍຄວນປະເມີນປັດໄຈໃດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂອບເຂດວຽກງານ?
ນ້ຳໜັກທີ່ຍົກໄດ້, ຮັດສະໝີການຍົກ, ຄວາມສູງຂອງບູມ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງວັฏຈັກການໃຊ້ງານ ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຈະເລືອກເອກະສານທີ່ເໝາະສົມ.

ເຄືອຂ່າຍຍີ່ຫໍ້ມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານແນວໃດ?
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີການຮອງຮັບຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ດີຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.