Karamin Kanan Gwamnati na Zanen Da Aikin: Mabuobi da Su Ka Ci Gwamnati

Kawo Karamin Tattaunawa Na Gaba Daga Samun Maki

Ta haka ne kada ta zama mafi kyau don gaba daya daga cikin tattaunawa na gaba da karamin samun maki

Sa'ad da masu sayen ke kimanta abin da aka yi amfani da shi don sayarwa, sau da yawa suna manta da rashin takardun bincike kafin aiki. Dogara ga abin da ake gani kawai ko kuma abin da mai sayarwar ya ce yana da haɗari. Idan ba tare da bayanan sabis na yau da kullum ko na yau da kullum ba, kuskuren da ke da mahimmanci suna ɓoye kamar su kayan aiki na kullun ko ƙarancin rawar jiki wanda ke haifar da rashin daidaituwa, raunana tushe, da kuma hanzarta lalacewar hanya. Idan aka yi bincike ba tare da an rubuta takardun ba, ba a ga ɓoyayyen tsarin birki ko kuma ɓoyayyen tsarin ja-gora ba, hakan zai iya jawo haɗari a wurin. Bayanai na masana'antu sun nuna kusan kashi 25% na rollers da aka yi amfani da su ba su da takaddun shaida na dubawa, wanda ya kara yawan yiwuwar lalacewar inji. Dole ne a nemi jerin abubuwan da aka tsara don tabbatar da sa ido na yau da kullun na matakan ruwa, amsawar sarrafawa, da amincin tsari don tabbatar da injin yana samar da daidaito, daidaitaccen daidaituwa da kuma guje wa sake aiki mai tsada.

Takardun Tabbatarwa Ta Yanzu: Daramu, Sisitemin Haidorolik, Injin, da Kontrol

Kowane tashin kariya ta yanzu zai bukata shanu akwatin hudu na sisitemin da suka gabata:

• Hali na daramu: shirya don gamsarwa mai tsoro, rarraba a matsayin da ke cika, ko kusura wanda ya sa daramu ya kawo kariya; tabbata cewa biringin daramu suna yanka da kyau kuma kariya na vibrasi suna aiki da kyau a wani abu da ke cika.
• Nau'in hankali: shirya hawsu don kusura ko rarraba, silinda don kusura, da haidorolik oil don rarraba ko kusura; shirya don kusura na seal ko kariya mai yawa na pressure.
• Mai amfani da shi: yanka injin da kariya mai sannu don tabbata kariya na smoke, knocking, ko kariya mai yawa na throttle; duba log na maintenance don samun alama na overheating, blow-by mai yawa, ko kariya mai yawa na sauya oil.
• Maiwurin: tabbata kariya na steering, kariya na forward/reverse, da kariya na emergency stop; kariya mai yawa, mai yawa ko kariya mai yawa na control stick yana nufin cewa linkages suna yawa ko kariya na haidorolik pump ya faru.

Kayan yadda za a saba kuma a shirya wadannan tattalin arziki a cikin shirin ku samun abu na baya, yana kare muhimmin bayanai na baya da kuma yana kare tsawon kafa da safe kuma safe na masu amfani.

Gudunmawa na kuskuren tattalin arziki

Kusurin haidrolik da kuskuren tsawon haidrolik: Wadanda su ne kusuru na guda da kuskuren kafa

Ana yawan raina tsarin hydraulic yayin kimantawa na ganiko da ɓarkewar bututun allura na iya lalata matsin lamba da daidaita daidaiton bugun drum. Lokacin da aka kimanta amfani da motar mota don sayarwa, nemi sakamakon gwajin gwaji na hydraulic. Fitarwar ruwa mai alaƙa da zafin jiki na iya ɓoye matsaloli yayin farawa mai sanyi, kawai yana bayyana rashin kwanciyar hankali a ƙarƙashin nauyin aiki. Masu aiki sukan manta da lalacewar hankali har sai amsawar ta ragu sosai. Rashin daidaituwa inda gefe ɗaya ya sami babban kauri fiye da ɗayanyawanci yakan samo asali ne daga ruɓaɓɓen ruwa ko lalata ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ruɓaɓɓun ru Idan ba a magance irin waɗannan kurakuran ba, za su sa famfo da injin su yi tsami, kuma hakan zai iya sa tsarin ya kasa aiki kuma hakan zai sa a kashe fiye da dala 15,000 wajen sake gina shi. Ko da ƙananan asarar matsin lamba yana haifar da ƙarin wucewa, ƙara yawan amfani da man fetur da lokacin aiki. Koyaushe tabbatar da aikin ta hanyar gwada abin nadi a kan kayan aiki mai wakilciba kawai asphalt ko ƙasa ba, amma a ƙarƙashin yanayin ɗaukar kaya da saurin gaske.

Motar Motar, Rashin Guduwa, da Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙar

Idan muna da tsabta a waje kuma muna da kwanciyar hankali, hakan zai iya hana mu yin sanyin gwiwa. Black shaye-shaye a karkashin kaya nunawa ga lalacewar piston zobba ko gazawar man fetur injector; watsa slippagekarin RPMs ba tare da daidai ƙasa gudunsigina clutch lalacewa ko ruwa gurbatawa. Ko da ƙananan zamewa suna ɓata daidaiton matsi a cikin ɗagawa. Bincika bayanan sabis don gibi a cikin sauya mai, sauya matattara, ko kwararar ruwan sanyi - waɗannan galibi suna nuna watsi da tsarin. Yawan yawan ruwa na ruwa yana nuna cewa akwai ɓarna a ciki, yayin da farawa mai wuya, yawan rawar jiki, ko ƙwanƙwasawa yana buƙatar bincike mai zurfi. Gwajin matsewa yana tabbatar da lafiyar silinda; gwajin gwaji yana nuna sassan da ke zamewa. Ka manta ko da ƙaramin rawar jiki yayin aiki na tuki - yana da sau da yawa gargadi na farkon rashin nasarar watsawa. Sau da yawa ana yin gyare-gyare da suka fi dala 10,000, kuma hakan yana kawar da kuɗin da ake samu.

Yi kara baya daga ƙarfin da ke taka muhimmi a cikin tsarin da aiki

Sa'ad da suke gwada abin hawa da aka yi amfani da shi don sayarwa, masu saye sukan mai da hankali ga yawan lokacin da injin yake aiki da kuma yadda yake aiki da ruwa, amma ba sa mai da hankali ga kasawar tsarinsa da kuma yadda yake aiki da ke kawo haɗari ga lafiyarsa. Ƙarƙashin ƙuƙwalwa a cikin chassis, haɗin haɗin gwiwa, ko haɗari na kariya na kariya (ROPS) na iya ɓoyewa a lokacin tafiya mai tsawoamma a ƙarƙashin nauyin nauyi, suna fuskantar hadarin gaggawa. Rahotannin aminci koyaushe suna nuna yawancin haɗarin aikin ba sa haifar da lalacewa gaba ɗaya, amma daga abubuwan da ke aiki ba daidai ba a cikin yanayin rashin aminci: goyon bayan drum mai lankwasa ko raunin firam na iya haifar da rawar jiki da ba za a iya tsammani ba, ƙarancin daidaituwa, ko asarar ikon shugabanci. Ba za a taɓa watsi da alamun aiki baciki har da rashin amsawa, jinkirin birki, ko daidaitawar rawar jikibabaa taɓa watsi da shi bamatsayin lalacewa. Suna rage amincewar masu aiki kai tsaye kuma suna kara hadarin juyawa. Binciken gine-gine mai mahimmanciduba gyaran gyare-gyare, ƙetarewar frame, da lalata a kusa da wuraren da aka kafa da karfiba za a iya tattaunawa ba. Domin babu wata farashi da ke ba da hujjar yin jayayya da lafiyar ma'aikatan jirgin.

Kuskuren Kudin Haɗin Ayyukan

A Ƙarƙashin Fidu: Kudin Kura, Rarraba, Wani Dukia, da Kudin Gwamnati na Bayar

Sa'ad da suke neman abin hawa da aka yi amfani da shi don sayarwa, masu sayarwa da yawa suna mai da hankali ga farashin farko yayin da suke watsi da Total Cost of Ownership (TCO). Kudin siye mai canzawa ne kawai: man fetur yana da kusan kashi 40% na kuɗin aiki na rayuwa, kuma famfon ruwa mai lalacewa na iya haɓaka amfani da kashi 15% yayin da yake fuskantar haɗarin sake gina gaggawa na $ 5,000 +. Lokacin da ba a shirya ba ya haifar da asarar rana guda da ba ta aiki ba ta jinkirta jadawalin aikin, yana tilasta hayar motar haya ta ajiya a $ 300 / rana tare da biyan karin lokaci. Gyara abubuwa da aka yi a lokacin da ake bukatar gyara ya fi kuɗin da aka yi a lokacin da ake bukatar gyara sau uku zuwa huɗu. Hakanan ƙimar sake siyarwa tana dogara da takaddun shaida: injuna tare da rajistar sabis na dijital da rahoton nazarin mai suna ba da umarnin farashi, yayin da bayanan da ba a bayyana ba ko ɓace suna kiran ragi mai yawa. Tabbatar da lokacin injin da lokacin aikimatsanancin aiki yana ƙara farashin man fetur ba tare da samar da darajar ƙuntatawa ba. Misali, mai nauyin tan 10 mai nauyin tan 2.5 yana cinyewa a $ 4.00 / galon yana kashe $ 10 / awa a cikin man fetur kawai; sama da awanni 2,000 a shekara, wannan ya kai dala 20,000 sau da yawa daidai ko wucewa. Don ƙayyade ainihin darajar, ƙididdige TCO = (Farashin Farko + Fuel + Gyara + Downtime) Darajar Sake Siyarwa. Sai idan ka yi hakan ne kawai za ka iya sanin bambanci tsakanin dukiya da aka ɓoye da kuma abin da aka ɓoye.

Saba Daga Sabon Wannan

Me ya sa bincika kafin a yi aiki yake da muhimmanci sa'ad da ake sayen abin hawa da aka yi amfani da shi?
Binciken da aka yi kafin aiki ya tabbatar da cewa abubuwa masu muhimmanci kamar birki, drum, da kuma tsarin ruwa suna aiki daidai. Ƙari ga haka, suna hana ɓoyayyun lahani da za su iya sa a yi haɗari, ko kuma su sa a yi gyara mai tsada.

Mene ne ya kamata in saka a jerin abubuwan da nake bincika?
Ka mai da hankali a kan manyan fannoni huɗu: yanayin drum, tsarin hydraulic, aikin injin, da sarrafawa. Tabbatar da aikin kowane tsarin kuma tabbatar da cewa akwai takardun kulawa masu dacewa.

Waɗanne alamun da za a lura da su a lokacin da ake kula da su?
Alamun ja sun hada da zubar da ruwa, baƙar fata ko hayaki mai yawa daga injin, zamewar watsawa, sauye-sauyen mai da ba a rubuta ba, da matsalolin tsari kamar fasa ko haɗin haɗin da aka lalata. Waɗannan za su iya nuna rashin kula ko kuma ɓoyayyun lahani.

Ta yaya ɓarkewar ruwa zai iya shafar aikin matsewa?
Karamin ƙarfi na yin kuskure wajen tsayi, wanda ke haifar da kuskuren tsayin gaba daya na karamin. Wannan zai iya haifar da kuskuren tsayin gaba daya, karamin yin kuskure, kuma karamin bayanan kuskure na farko saboda kuskuren tsayin gaba daya.

Wane abubuwa suka haifar da Karamin Kullum Na Bayani (TCO) don karamin kofin rani?
TCO ya kashe karamin farko na bayani, karamin kudin kudin, karamin rarraba da karamin kuskure, karamin kuskure na karamin kuskure, kuma karamin bayani na karamin kuskure. Kada ka gafara wannan abubuwa saboda zai iya haifar da karamin kuskure da karamin kuskure na karamin kuskure.